Модернизация на железопътната линия София – Пловдив

София – Елин Пелин

Елин Пелин – Септември

Елин Пелин – Ихтиман

Проектът касае проектирането на два стоманобетонни моста на два коловоза.

Модернизация на железопътната линия София – Пловдив

София – Елин Пелин

Елин Пелин – Септември

Елин Пелин – Ихтиман

Проектът касае проектирането на два стоманобетонни моста на два коловоза.

Мост 30 + 217 км

Състои се от 6 средни отвора с дължина 30m и 2 крайни отвора с дължина 27m. Общата дължина на съоръжението е 234m.
Съоръжението е разположено в хоризонтална крива с радиус 1500m по левия коловоз в посока Ихтиман и 1504m по десния коловоз.
Рамкова стоманобетонна конструкция.
Един отвор на конструкцията се състои от 8 предварително изготвени греди с дължина 22m и тегло 35 тона.
Гредите са свързани с обединяваща стоманобетонна плоча.
Долното строене се състои от стоманобетонни устои директно свързани с връхната конструкция и гардбаласта.
Фундирането е осъществено с изливни висящи пилоти с диаметър Ø1,2m и дължина 20m.
В двата края на съпръжението са предвидени дилатационни фуги.
Зад гардбаласта е разположена подпорна стена, която поема натоварването от земната основа.

Мост 30 + 756 км

Състои се от 12 средни отвора с дължина 30m и 2 крайни отвора с дължина 27m. Общата дължина на съоръжението е 414m.
Съоръжението е разположено в хоризонтална крива с радиус 1500m по левия коловоз в посока Ихтиман и 1504m по десния коловоз.
Рамкова стоманобетонна конструкция.
Един отвор на конструкцията се състои от 8 предварително изготвени греди с дължина 22m и тегло 35 тона.
Гредите са свързани с обединяваща стоманобетонна плоча.
Долното строене се състои от стоманобетонни устои директно свързани с връхната конструкция и гардбаласта.
Фундирането е осъществено с изливни висящи пилоти с диаметър Ø1,2m и дължина 20m.
В двата края на съпръжението са предвидени дилатационни фуги.
Зад гардбаласта е разположена подпорна стена, която поема натоварването от земната основа.

Специфичните цели за модернизацията на железопътните участъци са подобряването на безопасността на железопътния участък, увеличаването на скоростта по участъка, увеличаването на капацитета и намаляването на замърсяването на околната среда.